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針對中廣音樂網和寶島網兩個頻道遭NCC停播、收回案，國民黨立院黨團16日上午召開記者會，痛批號稱最會溝通的蔡政府，竟如此罔顧上百萬閱聽人權益，急就章只為將中廣去之而後快，NCC則已變成民進黨的附隨組織，完全失去獨立公正性。
國民黨立院黨團書記長王育敏指出，NCC突然收回中廣頻道，手段粗暴史上罕見，讓聽眾及員工都非常錯愕，收回兩頻道等待客家台和原民台開播，期間的空白，音樂網至少60天1440小時、寶島網105天2520小時，加總近4千個小時。不知道蔡政府在急什麼？沒配套就匆忙出手，唯一解釋就是把中廣定調為泛藍，而唯一目的，除了政治追殺還剩什麼？
王育敏認為，NCC扯謊說原民和客家頻道6月就要開播，但原民會澄清準備不及，8月才有可能開播，更不確定是否能如期開播，獨立的NCC顯然已變成綠色NCC。她部落客推薦還批評蔡政府，如此罔顧聽眾權益的專橫行徑，不是民進黨民代說的「聽了耳朵長毛」，而是令人「毛骨悚然！」
國民黨立委費鴻泰批評，「蔡英文比陳水扁還要毒十倍！」他指出，民國93年年前總統陳水扁要把中廣頻道收回，當時立法院強調不能有針對性，應該要將所有公營電台，包括警廣、台北電台等頻道一起收回，行政院後來停留在討論的階段；99年中廣向行政院提出訴願，也提出要收回不能只收中廣，要將所有公營的電台都收回，結果蔡英文上任不到一年，就鴨霸收回中廣兩個頻道。
費鴻泰痛斥，現在的NCC根本就是民進黨的附隨組織，完全失去公正、獨立和客觀，他更指民進黨中央跟民進黨團有一群人專門在處理這些事情，將黑手伸入NCC，讓NCC成為黑機關，民進黨實在可恥。
教育文化委員會召委柯志恩表示，她身為中廣20幾年的忠實聽眾，停播對她來說是情感上很大的創傷。明文規定政黨不能介入媒體，但蔡政府日前也提及電台要納入公共電視法，修改為「公共電視廣播法」，但為什麼這個法到現在都還沒有任何處置？如果有這樣的規劃為什麼在立法院沒有這樣的討論？柯志恩說，看看華視下場，公視接手後年年虧損，現在法源還沒下來就納入廣播，難道還要編列特別預算嗎？
副書記長曾銘宗則說，現在是民主時代，蔡政府卻用恐嚇和突擊的方式來處理，有必要用這種方式來對待一個媒體嗎？還威脅12點不停播就要移送法辦，簡直就是「刑求」式威逼中廣。明明一點急迫性都沒有， NCC要收回應有一定的期間和公告，保護閱聽人權益。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
雪山隧道科技執法系統確定6月啟用，外界擔心駕駛害怕受罰心態作祟，紛紛拉長車距、減速等，造成塞車情況更嚴重，逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰認為，既然已經確定要執法，相關的取締標準應該具體說明，避免用路人擔心挨罰的預期心理，導致雪隧塞車雪上加霜就不好。
雪隧是往來台北、宜蘭的要道，開通後車流量不斷攀升，塞車情況越來越嚴重，不但假日塞，平日也塞，塞車已經成為雪隧的常態，高速公路局為維持隧道內車流順暢，3月起提高雪隧最低限速至70公里，搭配警方加強執法取締，高公局分析發現，最低限速提高後車速及每小時車流量有提升的趨勢，為了加強取締龜速車、惡意逼車、變換車道等違規行為，國道公路警察預計6月啟動科技執法系統。
李克聰表示，科技執法系統對於紓解塞車及提高行車效率幫助有限，主要是以常態性加強違規取締，達到嚇阻的效果，尤其是雪隧內常有駕駛因前方車速慢變換車道超車，這是非常危險的行為，因為每限時優惠變換一次車道就會增加肇事機率，尤其雪隧是封閉的長隧道，安全問題不容忽視。
至於外界擔心科技執法啟用後塞超值推車更嚴重，李克聰說，科技執法啟用初期駕駛難免開車行為會較謹慎，但只要加強宣導及明確地對外說明取締標準及項目，問題應該不大。
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